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一、储能电池股票龙头股有哪些
储能概念龙头股有：
1、宁德时代300750，全世界动力电池的龙头公司。新能源存储的方式有很多种，电池可能是最常见的，所以作为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一才会广受关注。
2、比亚迪002594，2010年进军光伏储能领域，公司全产业链布局储能板块，是北美市场最大的电池储能供应商。
3、固德威688390，全世界逆变器十大公司之一，公司已经逐步发展到储能全线二十多个系列光伏逆变器产品，可以说在全球具有核心竞争能力。
4、阳光电源300274，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，是全球最有经验的储能设备及系统解决方案供应商。
5、派能科技688063，公司是行业领先的储能电池系统提供商，专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。
6、科士达002518，公司是最早布局并拥有储能核心技术的公司之一，储能产品远销海外地区。其与宁德时代合资公司，预计今年年中开始投产，公司的储能业务有望迎来高速增长。
7、亿纬锂能300014，生产的锂离子电池产品广泛应用于消费电子、动力和储能领域，子公司亿纬赛恩斯被认定为广东省储能动力电池系统工程技术研究中心
8、国轩高科002074，公司是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，近年来持续开拓国_外储能市场。
9、科陆电子002121，储能产品链完善，包括储能电池、PCS(双向变流器)、BMS(电池管理系统)、EMS(能量调度系统)等核心技术，国内锂电池储能市场占有率第一。
10、上能电气300827，公司储能逆变器相关产品已大规模应用在光伏+储能、风电+储能等领域。公司主要产品包含光伏逆变器、储能双向变流器，与华能集团清洁能源技术研究院达成战略合作，已共同为多个储能示范项目提供了光伏储能系统解决方案。新能源龙头股排名前十你所说的储能行业大概就是动力电池行业，这个行业是新能源汽车的核心，确实是个高速发展的行业，但也是个高烧的行业：首先就是锂，自从汽车开始用锂电池以后，锂价格飞涨，涨了好几倍，但随着世界各地的产能急剧膨胀，锂的价格大幅下跌，中国的锂生产公司的成本都偏高，并不具备核心投资价值；其次是生产阴极和阳极的公司，这两种的产能上升很快，当然毛利率也在不断下降，各个公司的开工率也普遍不高，从侧面证明了生产阳极阴极的公司并不是储能行业的龙头；再次就是生产隔膜的公司，隔膜生产的方法分干法和湿法，干法是物理作用的生产方式，湿法是化学吸附产生隔膜更薄更均匀很明显湿法薄膜难度更大，需要更多的技术实力，那么谁是生产湿法隔膜的上市公司呢，我国目前有两家，分别是星源材质和恩捷股份；最后就是电池生产公司，就是订单接到手软的德赛西威新能源龙头股排名前十：
1、振华科技自成立以来该公司已经在电子信息产品的相关领域中转眼了二十余年，在长期的经验积淀中该公司已经用自己优质的产品获得了用户的认可，其业务内容已经能够满足客户的各种需求。
2、英飞特随着新能源行业的火热发展该公司也迎来了自己的春天，该公司凭借其在LED驱动电源的领先优势已经能够为客户提供从研发到销售的完整服务。
3、当升科技该公司生产的锂电正极材料在国内拥有良好的口碑和较高的市场占有率，也正是凭借其在领域内的领头羊地位该公司已经在新能源的材料研发与生产中拥有了自己的核心竞争力。
4、康盛该公司同时涉足了家电制造和新能源汽车的制造，这是其在新能源行业中参与竞争的底气，同时其金融部门也为其新能源汽车部门提供了有力支持。
5、银亿该公司的主因业务中包括了地产开发和高端制造，其中其高端制造能力已经能够为客户提供相应的研究成果和优质产品，目前该公司已经在市场中树立了良好的口碑。
6、天通股份新能源的开发利用离不开科技的支持，该公司在竞争中能够站稳脚跟的原因在于其在长期的研究中拥有了属于自己的优质科研团队、生产以及销售团队。
7、广汽集团作为一家世界五百强企业该企业在新能源领域中已经有了充分的前期部署，现在的广汽集团已经能够为客户提供质量相对较高的新能源产品，这是其在竞争中夺取市场份额的根本所在。
8、三友化工三友成立二十余年来通过在化工领域的专业化生产已经拥有了稳固的盈利能力，其优质的产品也助其在新能源的系列产品的生产原料提供中占据了一定的市场份额。
9、一汽解放新能源汽车在大街上的出镜率已经不可同日而语，而该公司过去在商用车领域中所拥有的经验和生产能力让它在新能源汽车的研发和生产以及销售中占领了先机。
10、纳川股份该公司主营环保相关产业并在国内的行业内拥有良好口碑，通过在新能源汽车以及环保管材等产品上的布局该公司现已在高科技环保中拥有了相当的市场影响力。以上内容参考 百度百科——振华科技以上内容参考 百度百科——英飞特以上内容参考 百度百科——当升科技以上内容参考 百度百科——康盛源电力建设股份有限公司以上内容参考 百度百科——银亿股份有限公司以上内容参考 百度百科——天通股份以上内容参考 百度百科——广州汽车集团股份有限公司以上内容参考 百度百科——唐山三友化工股份有限公司以上内容参考 百度百科——一汽解放汽车有限公司以上内容参考 百度百科——纳川股份
二、逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂
说起汽车动力电池，如今很多人首先想到的会是三元锂电池而非磷酸铁锂电池，数据显示，2019年三元锂电池的市场占率高达61.7%，而磷酸铁锂电池的市占率远低于三元锂电池，为32%。不过近来，特斯拉向宁德时代采购磷酸铁锂电池的消息，将磷酸铁锂电池再次推向台前，有消息称宁德时代给特斯拉的供货量将不低于上海超级工厂产能的40%。此外，比亚迪在2020年最为重磅的新车，比亚迪汉也将采用磷酸铁锂电池。工信部申报信息也显示，包括北汽EU
5、荣威Ei5在内的多款新车也会转投磷酸铁锂的怀抱。在2017-2018年短短两年间，在动力电池领域三元锂电池实现了对于磷酸铁锂电池的反超，那么两年之后，磷酸铁锂电池就要开始逆袭了吗？磷酸铁锂难逆袭对于磷酸铁锂电池来说，被特斯拉选中无疑是一个重大的利好消息。而比亚迪汉NEDC长达600km的续航，也向外界宣告，磷酸铁锂电池也能做到长续航。但如果细究磷酸铁锂“复火”的原因，我们依旧可以发现磷酸铁锂想要逆袭并不简易。相比于当下较为主流的三元锂电池，磷酸铁锂电池中磷酸铁锂晶体的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，磷酸铁锂分解温度约在600℃，因此拥有良好的安全性。但磷酸铁锂电池振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低。在当下这种“续航为王”的大环境下，体积比、能量密度较低的磷酸铁锂电池自然会逐渐被三元锂电池所取代。那么，当下特斯拉和比亚迪的新闻是否证明了磷酸铁锂电池有了重大的技术突破呢？业界普遍认为，特斯拉选择磷酸铁锂电池的最大原因在成本，毕竟无论是LG化学提供的镍钴铝三元锂电池，还是宁德时代的811镍钴锰三元锂电池，都没法和特斯拉从松下（美国）拿到的优惠电池价格相比。而比亚迪汉之所以能够实现600km的续航，很大一部分原因并非来自于磷酸铁锂电池技术上的突破性发展，更多是一种制造工艺上的进步。在比亚迪汉上，比亚迪采用了刀片电池技术，这一技术思路上和宁德时代的CTP?(cell-to-pack)相当接近。当下，大部分动力电池采用的单体电芯—模组—电池包的成组方式，通过多层级的成组方式保障电池安全，但会牺牲电池包的空间利率和能量密度。而比亚迪的刀片式或者宁德时代的CTP则做大电芯，将电芯直接放置于电池包内，减少了模组这一“中间商赚差价”的环节。这种使得磷酸铁锂电池在性能上有了一定的进步。采用刀片电池技术的比亚迪汉有着170Wh/kg的电池单体能量密度、140Wh/kg的系统能量密度，基本摸到了早前三元锂电池能量密度的门槛。但和即将量产的单体能量密度300Wh/kg以上、系统能量密度240Wh/kg以上的高镍811三元电池相比，仍有着较大的差距。但随着汽车市场的低迷和新能源补贴政策的退坡，成本更低、性能凑合的磷